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Tras una semana de permanecer bloqueada la Panamericana Sur a la altura de Atico, tras el sismo de 6.3 grados, el presidente de la República, Pedro Pablo Kuczynski, llegó a la zona para supervisar los trabajos que se vienen realizando con retroexcavadoras para retirar las rocas y tierra que cubrieron gran parte de la Panamericana Sur, entre los kilómetros 730 y 733, a la altura de las localidades de Ocoña y Atico, en la provincia de Caravelí, Arequipa.

Dado que la zona es agreste, y de difícil forma de maniobrar la maquinaria pesada, el mandatario explicó que estarían viendo alternativas para lograr que esta vía se habilite lo antes posible.

Los ingenieros de Provias Nacional y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones anunciaron que para el viernes 28 de julio ya se estaría habilitando este tramo de la Panamericana Sur, afectado por el derrumbe, pero el paso de vehículos sería de forma restringida, mientras se va concluyendo con los trabajos de remoción de rocas y tierra.

En el lugar, junto al presidente de la República, estuvieron en la zona del derrumbe la gobernadora regional Yamila Osorio, el ministro de Transportes Bruno Giuffra, el vicepresidente Martín Vizcarra, y la congresista del partido oficialista, Ana María Choquehuanca.

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Nuevamente el dirigente Jesús Cornejo fue reelegido como presidente de la Junta de Usuarios del Valle de Tambo, en la provincia de Islay; la victoria en la votación de Cornejo fue muy notoria, lo que representaría el sentir de los agricultores del valle, quienes aun mantiene su posición contraria a que se ejecute el proyecto minero Tía María.

La postura de Jesús Cornejo sobre el proyecto minero de la empresa Southern Perú es ya conocida, quien desde años antes viene participando de las actividades de protesta para que no se realice la ejecución del proyecto cuprífero Tía María con el lema “Agro si, Mina no”, principalmente por el impacto en la agricultura que tendría en la zona, y el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) que cuestionan.

La lista ganadora de Cornejo (Nº 3) logró obtener 467 votos, quedando la lista Nº2 con 123, y  la Nº1 solo obtuvo  40 votos; Jesús Cornejo liderará la junta de usuarios por 4 años más, y aparte de su posición a favor de la agricultora, en referencia a la minería, también sería parte de su agenda la preocupante escasez de agua en la zona, que afecta cada año los cultivos.

Como se recuerda, Jesús Cornejo fue uno de los protagonistas durante las protestas en contra del proyecto minero Tía María, en la cual también fue incluido en los procesos judiciales por su participación, junto a otros dirigentes de aquel momento, como Pepe Julio Gutiérrez, y el exalcalde de Deán Valdivia, Jaime de la Cruz.

 

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La Gerencia de Transportes de la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) viene evaluando si es factible el ingreso de nuevos taxistas al Setare, así lo informó el alcalde provincial Alfredo Zegarra. La medida fue tomada luego que taxistas informales realizaran una marcha rodante a las dos de la madrugada del sábado, exigiendo que se detengan los operativos de tránsito.

La propuesta fue presentada por el propio burgomaestre, quien recordó a los taxistas que el registro del Setare estuvo abierto, pero los conductores optaron por no inscribirse. Sostuvo que gracias a los constantes operativos los taxistas informales ahora quieren ingresar al Servicio de Taxistas de Arequipa.

En opinión de Zegarra, la lucha contra la informalidad de los taxistas equivale a combatir a la delictividad. “Estamos tratando de combatir a la delincuencia, entonces también tenemos que combatir a la informalidad y los piratas”, explicó.

El alcalde provincial exhortó a la población a combatir a la delincuencia y dijo que no pueden permitir la informalidad. “¿Esperamos acaso que hayan muertos?”, enfatizó.

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Al promediar las 8:25 horas de hoy, el Instituto Geofísico del Perú (IGP) – Arequipa y el Observatorio Vulcanológico del Ingemmet (OVI) emitieron una alerta por la explosión y posterior caída de ceniza del volcán Sabancaya.

El macizo expulsó columnas de ceniza de hasta 4 mil 500 metros de altura por encima del cráter. Las emisiones vienen siendo dispersadas en dirección sur-sureste con un radio mayor a los 40 kilómetros. Se proyecta que alcanzarán las localidades de Lluta y Lluclla.

Ambos organismos recomendaron el uso de lentes y mascarillas para proteger ojos y el aparato respiratorio de la ceniza. Además, pidieron a las autoridades e instituciones competentes mantener las evaluaciones permanentes a la salud de los habitantes aledaños y evaluar las condiciones de aire, agua y suelo.

La actividad eruptiva del Sabancaya se ha incrementado desde el 19 de julio último, recibiendo alertas reiteradas en los últimos días. El IGP y el OVI emitieron avisos de caída de ceniza el 19, 20, 21 y 24 del último mes.

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Una gigantesca protesta de profesores se registró en nuestra ciudad en horas de la mañana. Alrededor de 5 mil miembros del Magisterio marcharon desde Yanahuara hasta la Plaza de Armas, paralizando el tránsito en varias arterias del Centro Histórico y en la avenida Ejército hasta por una hora.

La movilización es la más grande registrada en lo que va de la protesta docente. En la misma intervinieron cerca de 150 bases de las provincias de Arequipa, Caylloma, Caravelí, Cuzco y Moquegua. El 80% de los marchantes pertenecen al magisterio arequipeño.

Amalia Palomino, representante de la base Horacio Morales Delgado, explicó que los docentes se mantienen en el pliego de reclamos original: destinar 6% del PBI al sector Educación, suspensión de la evaluación docente, pago íntegro de la deuda social, incorporación de maestros contratados, entre otros. Además recalcó que las bases no reconocen los acuerdos de la dirigencia nacional del Sutep con el Ministerio de Educación (Minedu).

Representantes de las bases magisteriales se reunirán mañana con la comisión de Educación del Consejo Regional. En la misma pedirán la firma de un pronunciamiento a favor de los docentes y la mediación en el conflicto ante el Minedu.

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“Es sólo un título”, dijo. La directora de promoción de la Organización de Gestión de Destino (OGD), Faviana Deglane, manifestó que la posible declaración del Geoparque “Colca y Volcanes de Andagua”, no garantiza la protección legal de la zona.

“Lo más importante sería realizar un proyecto de turismo sostenible. O conseguir alguna nominación peruana como Parque Nacional. Sería lo ideal para proteger estos 65 kilómetros de flora, fauna, cultura viva y actividades económicas que vienen desde años remotos”, declaró.

Deglane señaló que el título de geoparque no significa que se desarrolle una reglamentación sobre el área ni que la Unesco vaya a ofrecer dinero para impulsar el desarrollo turístico. “Más importante es proteger lo que tenemos, que un título. En el mundo, se mueven millones de turistas por parques nacionales”, explicó.

TURISMO EN EL VALLE

La directora de promoción informó que tienen una secretaría de turismo en cada uno de los cinco pueblos que conforman el valle de los Volcanes. Estas, promueven el destino turístico dándole al visitante las mejores oportunidades y facilidades para que puedan disfrutar de su estancia.

“Este año le estamos metiendo más fuerza”, resaltó. Expresó que están trabajando con agencias turísticas y medios de comunicación para dar a conocer el valle, de 65 kilómetros y 7 pisos ecológicos.

El 2016 llegaron alrededor de 2 mil turistas al valle. De los cuales, 5% eran extranjeros. La carretera sin asfaltar y la falta de comunicación (señal de telefonía móvil e internet) perjudica esta actividad en la zona.

III FESTIVAL TURÍSTICO

El Búho visitó este destino. Durante el “III Festival Turístico del Valle de los Volcanes”, que se llevó a cabo en el distrito de Chachas, Faviana Deglane explicó la importancia del evento; que consiste en revalorar y fortalecer la identidad del poblador del valle.

“Nosotros queremos que los cinco pueblos que conforman este valle se unan. No que actúen de forma aislada. La mejor forma de atraer el turismo es que los pueblos interactúen juntos y desarrollen juntos”, añadió.

El valle de los volcanes lo conforman los distritos de Chilcaymarca, Orcopampa, Andagua, Chachas y Ayo. Se ubica en la parte alta de la provincia de Castilla.

 

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“Nos ayuda a perder el miedo”, explicó. El dramaturgo teatral, Miguel Almeyda, señaló que el teatro debería ser un curso obligatorio en los últimos años del colegio y en la universidad. “Tenemos que aprender a hablar en público”, añadió.

“Ahora, la educación nos reprime la imaginación (…) El cielo es azul, nos dicen. Pero puede ser de cualquier color. El teatro nos ayuda a tener mejores habilidades sociales, mejores capacidades de expresión, de comunicación”, declaró.

“Mis obras tienen entretenimiento que te hace pensar y expresan además una cultura, nuestra cultura”, continuó. Almeyda pone en escena tres obras de teatro este lunes. Las cuales, mencionó, critican puntos álgidos de la sociedad como el bullying.

Las aventuras de Alicia en el País de las Maravillas se estrenará esta noche, a las 19:00 horas, en el teatro del Cultural. La entrada costará 20 soles y la obra, se volverá a presentar en dos funciones, a las 17 y a las 19 horas, los días 25, 26, 28, 29, 30 y 31 de julio.

Las otras dos, también de temas sociales, se llevarán a cabo en el teatro Mario Vargas Llosa en la avenida Parra 101. Nos referimos a Cuentos de la luna llena y a Gaia. La primera se representará a las 19 horas y la segunda a las 20 horas. En dos únicas funciones, el 24 y 26 de julio.

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Los conductores de vehículos de carga pesada han decidido protestar por la demora de las autoridades en desbloquear la vía de la Panamericana Sur, en el sector de Atico, tras el sismo de 6.3 grados; para ello han bloqueado la Variante de Uchumayo con la vía de Evitamiento, principal ingreso a la ciudad de Arequipa.

Son 7 mil vehículos de carga pesada que han sido afectados por este derrumbe en la Panamericana, lo que ha provocado que aproximadamente 7 mil camiones de todo el país estén detenidos, sin tener forma de ingresar al lugar. Solo en la zona de Atico se encuentran varados unos 200 vehículos de carga pesada, informó el secretario general del Sindicato de Transportistas de Carga Pesada, Fernando Fuentes.

A pesar que los camiones detenidos en Atico transportan productos no perecibles, como es el caso de combustible, químicos, metales, entre otros, la situación está provocando pérdidas para las empresas y los mismos transportistas que ya están varados una semana en la carretera

Los vehículos pesados que transportaban productos perecibles, como alimentos, han decidido tomar la ruta más larga, que es Ica-Apurímac-Cusco-Arequipa, lo cual les genera un mayor gasto de combustible y pérdida de tiempo; pero es la única forma de evitar que los productos se estropeen y las perdidas sean aun mayores.

Según Fuentes, el bloqueo de esta vía está provocando  pérdidas millonarias y por ello exigió al Gobierno que se acelere el retiro de las rocas y tierra de la vía.

 

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De acuerdo al sondeo efectuado por el área de Estudios Económicos de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa (CCIA), algunos empresarios afectados por el cierre de la Panamericana Sur, a causa del sismo de 6.3 registrado en Ático, han expresado que estarían perdiendo hasta 700,000 soles, al no poder movilizar sus productos, en los últimos 4 días.

Según explicó el presidente del Comité de Servicios de la CCIA, Juan Manuel Gonzales, los empresarios afectados corresponden al rubro agropecuario, agroindustrial, automotriz y turismo.

En el caso de las empresas de transporte terrestre, están dejando de percibir diariamente la suma de 200 mil soles, llegando hasta ahora a 1 millón de soles en pérdidas aproximadamente.

Asimismo, en el sector turismo se ha anunciado la disminución del 50% en el ingreso de turistas a la región, a raíz del bloqueo de la vía; es así que entre los operadores turísticos, dejarán de percibir 1.5 millones de dólares.

Según el informe preliminar del Área de Estudios Económicos, empresarios vinculados al sector agropecuario han manifestado pérdidas en oportunidades de ventas. Los camiones que trasladaban productos perecibles a la ciudad de Lima, han retornado a Arequipa con sus mercaderías.

Por su parte algunos exportadores están cotizando embarcar por Matarani, Ilo o Arica, lo que ha generado sobrecostos en el traslado y efectos negativos en el traslado de mercancías al extranjero.

En el caso del sector automotriz se están trayendo los vehículos en cigüeñas vía Cusco. No obstante, están recibiendo apoyo de los proveedores de las marcas.

Solución Cabotaje

Juan Manuel Gonzales, presidente del comité de servicios de CCIA, lamentó que la propuesta alcanzada por la CCIA al MTC y MINCETUR el pasado 20 de enero, para la modernización del transporte y el beneficio directo al comercio nacional e internacional, no se haya tomado en cuenta.

“De haberse considerado nuestra propuesta, hoy ya tendríamos una solución a esta emergencia y se habrían evitado cuantiosas pérdidas”, expresó Gonzales.

El sistema que propone el miembro de la CCIA, es la utilización de los regímenes de cabotaje (transporte de carga nacional entre puertos peruanos), y transbordo (transporte entre puertos peruanos de carga internacional en tránsito o carga peruana de y hacia el extranjero).

Es usar el mar como medio de transporte para carga como medio alternativo. Esta necesidad se evidenció con los desastres naturales que se dieron en el norte en marzo de este año en el Fenómeno del Niño”, recalcó Gonzales.

Acotó que lamentablemente la legislación vigente, impide que buques con disponibilidad de bodega, movilicen carga entre puertos peruanos.

 

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Las exportaciones regionales, sin contar Lima y Callao, sumaron más de US$ 10 mil 497 millones entre enero y mayo de este año, 17% más respecto al mismo periodo del 2016 (US$ 8 mil 977 millones), según reportó el boletín regional del Área de Inteligencia Comercial de la Asociación de Exportadores (ADEX).

Quince fueron las regiones que arrojaron un crecimiento positivo, entre las que destacaron Arequipa, Ancash, Ica, Apurímac, Piura, Puno, Cusco, Junín, Lambayeque, Ayacucho, Tumbes y San Martín. Las otras ocho presentaron cifras en rojo, algunas de ellas fueron La Libertad, Moquegua, Cajamarca, Tacna y Pasco.

La principal región exportadora fue Arequipa (US$ 1,876 millones 432 mil) cuyos envíos crecieron 7.4%. Su oferta está constituida por cobre, oro y molibdeno, que juntos representan más del 80% de lo despachado. A estas partidas les siguen la plata, pelo fino de alpaca, harina y pellets de pescado, cinc, alcachofas y ácido ortobórico, entre otros.

Los productos llegaron a más de 75 mercados, entre los que destacaron China, Estados Unidos y Japón, que representaron más del 85% de lo enviado. Otros son Suiza, India, España, Corea del Sur, Canadá, Alemania y Brasil.

Ancash fue la segunda región con US$ 1,435 millones y un alza de 30.5%. Los envíos tradicionales concentraron el 93% de su oferta exportable, mientras que los no tradicionales el 7%.  Sus tres principales partidas –cobre, cinc y harina de pescado- representan el 78% del total.

ADEX detalló que otros son los  mangos, conchas de abanico, oro, uvas frescas, caballas congeladas y paltas. China, Chile, España, Alemania, Corea del Sur, Taiwán, Bulgaria, Países Bajos, Japón y la India fueron sus principales destinos.

 

 

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El periodista Fredy Rosas Abarca, conductor del programa televisivo “Línea de Fuego”, falleció la tarde de este domingo en la sección de Cuidados Intensivos del hospital Rebagliati, en Lima.

Rosas Abarca, además, fue conductor de radio, columnista y Director del diario El Pueblo. LLegó a Arequipa a fines de los años 90, después de varios años de ejercicio en la ciudad de Juliaca.

El Colegio de Periodistas de Arequipa prepara un acto especial para su funeral. Su supo que sus restos serán traídos a la ciudad y sus amigos y familiares vienen expresando su pesar por el deceso.

El hombre de prensa fue diagnosticado el año pasado para un transplante hepático, que no se concretó.

 

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Luego del encuentro de PPK con la lideresa de fuerza popular, han salido cifras y encuestas que tratan de mostrar una recuperación económica. Lamentablemente, los datos agregados recogen cifras extraordinarias por dos jornadas de pesca, y otros crecimientos no sostenibles.

La inversión privada en rojo los últimos años, debe recuperarse, pero para ello se requiere confianza y que la economía se mueva. Pero, esta no crecerá si no hay inversión privada. Es un círculo vicioso que tiene que ser roto de alguna manera. Lo que está al alcance del gobierno es el shock de inversión pública, entre otros destinos, para un uso adecuado en la reconstrucción luego de los desastres. Aunque aquí parece querer privilegiarse asociaciones público privadas, o modalidades similares.

Pero otro factor serían las expectativas. Si las cosas se cree mejorarán, que el destrabe de algunos proyectos ahora si se logrará, entonces probablemente alguna inversión privada aumente. Pronto sabremos si los datos agregados positivos contribuyen a un cambio de tendencia, o si solo fue una ilusión pasajera.

Lo mejor sería que se implemente de una vez un shock de inversión pública, más que un boom de asociaciones público-privadas, para que medidas como la reciente baja de la tasa de interés del BCR tengan algún sentido. También es urgente aumentar el crédito real al sector productivo para evitar problemas de liquidez y en la cadena de pagos, típicos de períodos de enfriamiento o recesión de las economías.

Es decir, una adecuada combinación de políticas fiscal y monetaria para la reactivación. Eso sería lo ideal, más que renovadas emisiones de bonos. Hay que analizar con detenimiento el endeudamiento público, que se suma al privado, que ya es importante como porcentaje del PBI.

Reactivación de las protestas

Mientras debaten en el gobierno los mecanismos o los mejores operadores para la implementación de sus propuestas, la protesta callejera arrecia.

Los maestros en todo el país, con las diferentes direcciones políticas tienen puntos en común para la defensa del magisterio, sus condiciones de vida y la reforma educativa. Especialmente masivas han sido las marchas en el sur, particularmente en el Cuzco. Atribuir la causa principal de la movilización a dirigencias radicales no parece ser una buena lectura, ya que se perdería de vista lo central que es el descontento de los maestros, particularmente en las regiones.

El sector salud también está en pie de lucha. Se puede discutir sobre el SIS, la estructura institucional y si la responsabilidad la tiene o no la ministra a la que se pide su renuncia. Pero, está claro que una de las promesas de PPK fue aumentar sustancialmente el presupuesto del sector salud, que no se ha cumplido.

Tampoco las mejoras de las condiciones laborales y sus ingresos, menos el respeto a sus derechos, amenazados por una “reforma laboral” impulsada por el ministro del sector haciendo caso a los gremios empresariales. La pregunta es si en medio de esta ola de protestas, el gobierno anunciará el 28 de julio el paquete de medidas que tienen preparadas, y que motivó el retiro de las centrales sindicales del consejo nacional del trabajo.

Pero, también están los mineros en pie de lucha. Y, esta es la columna vertebral del modelo. Luego de años, los trabajadores del sector inician una huelga a nivel nacional, que antes estuvo  concentrada en regiones. El modelo no “chorreó” lo suficiente al conjunto de la sociedad, ni siquiera al interior del propio sector.

Grave dilema para el gobierno. Necesitan que la inversión privada aumente sustancialmente. Pero, le piden, no solo mantener las extraordinarias condiciones de acumulación que tuvieron desde la década del noventa. Le demandan, mayor flexibilización laboral, de los estándares ambientales y reducción de las atribuciones del sector en el cumplimiento de estándares y compromisos internacionales.

Impulsar los proyectos “destrabados” (como el aeropuerto, la continuación del metro) es un desafío. Pero, implementar los proyectos mineros paralizados por la protesta social que ha implicado la pérdida de numerosas vidas humanas, es otro cantar.

La protesta y huelga de los trabajadores en el régimen CAS, solo muestran la precariedad de los empleos que se han generado en los últimos años. Las trágicas muertes de jóvenes encerrados para trabajar, que se evidenciaron con los incendios, es una muestra de la gran heterogeneidad y coexistencia simultánea de productividades, ingresos y empleos en diferentes sectores productivos, y el despertar de la ilusión de crecimiento que nos llevaría al primer mundo, que había sido alentado por algunos.

El gobierno tendrá apoyo para su “reforma” inicialmente con fuerza popular, pero las protestas actuales y las nuevas que se agudizarán si esto se implementa, pueden modificar el escenario. Las fuerzas del cambio, más allá de sus diferencias, deberían coincidir en al apoyo a los sectores en lucha, y el planteamiento de alternativas a la situación actual.

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Una Exposición-venta de productos manufacturados trabajados por los internos de los penales de varones y mujeres de Socabaya en Arequipa, se realiza en el Mall Aventura Plaza de nuestra ciudad.

La exhibición tiene como objetivo potenciar y fortalecer los talleres productivos que se encuentran y que se desarrollan en diferentes rubros industriales y artesanales, en los penales de la región.

Es la primera vez que los productos de los internos del INPE ingresan a la venta en el interior de un centro comercial, logrando una gran aceptación por parte de la población que acudió el primer día de actividad.

Esta exhibición, que inició el pasado 15 de julio y se extenderá hasta el próximo 24 del presente mes, ofrece trabajos en madera; metal mecánica, confecciones en tela, bordados, prendas tejidas en lana de alpaca e hilo mercerizado; producciones en cuero, entre otros.

 

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Funcionarios de la Municipalidad Provincial y el Gobierno Regional vienen evaluando la construcción de una vía temporal que continúe la vía ribereña hasta Vallecito. La carretera sería una solución al caos generado por las obras del viaducto Salaverry y el segundo tramo de la Variante de Uchumayo, previstas para septiembre y ejecutadas por la Municipalidad Provincial y el Gobierno Regional respectivamente.

El acuerdo entre ambas instituciones quedaría plasmado en un convenio, por el cual la región asumiría la elaboración del expediente técnico y el provincial ejecutaría la obra. El tramo intervenido será conectado con la vía ribereña a través de un puente bailey a la altura del puente Fierro.

No obstante, el proyecto conjunto no consideraría un fallo de la Corte Superior de Justicia que impide cualquier tipo de construcción en la margen del río debido a la denominación de reserva paisajista. Al respecto el gerente del GRA, José Luis Rodríguez, declaró a un medio de comunicación que estudiarán la situación, dado el carácter provisional del tramo.

La edificación de la pista temporal interesa mucho a ambas instituciones, ya que supondría una alternativa efectiva al cierre de vías por obras. Se prevé que los trabajos en el segundo tramo de la Variante de Uchumayo demoren 7 meses, mientras que completar el viaducto Salaverry tardaría hasta 12 meses.

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Transportistas de Uchumayo realizaron una fuerte denuncia en contra de la Gerencia de Transportes de la Municipalidad Provincial. Glenda Meza Cáceres, una de las denunciantes,señaló que el referido despacho otorgó permiso de circulación a la empresa Nuevo País gracias a una constatación fraudulenta de sus unidades.

La cuestionada verificación fue hecha por el inspector de transportes Rolly Aquima el 16 de enero del 2016. En su informe indica que los vehículos de placas V5P-856 y A4C-708 fueron encontrados realizando servicio para el sector de Uchumayo. No obstante, según documentos presentados por los denunciantes, uno de los vehículos se encontraba internado en el depósito y el otro no era de la empresa.

Respecto a la unidad de placa V5P-856, está fue internada al depósito municipal un mes antes de la constatación de Aquima, en diciembre del 2015. El 21 de diciembre del mismo año, el chofer del vehículo atropelló y causó la muerte de Tomasa Begazo en el cruce de la Av. Independencia con calle Paucarpata.

Más preocupante es el caso del otro bus, de matrícula A4C-708 y de propiedad de Omar Pineda Rosas. Según declaración hecha por el dueño al Ministerio Público, su unidad perteneció a la empresa COTUM hasta marzo del 2015 tras lo cual se dedicó al servicio privado de personal.

¿PLACAS CLONADAS?

Según consta en la plataforma móvil MPA Ciudadano, que recoge los registros vehiculares de la Gerencia de Transportes de la comuna provincial, la unidad de placa A4C-708 es un Hyundai County de color verde, rojo y blanco. En la misma también figura que pertenece a Juan Walter Choquehuanca Apaza y forma parte de la “Empresa de servicios múltiples y transportes Nuevo País S.A.”.

Sin embargo, al realizarse la búsqueda de la misma placa en la consulta vehicular de Sunarp, la unidad pertenece a Omar Alberto Pineda Rosas. Respecto a la marca y el color del bus, estas características coinciden con las que figuran en la app de la MPA.

Los colores rojo, verde y blanco del coche que se consignan tanto en MPA Ciudadano como en Sunarp son característicos de la empresa COTUM, confirmando lo declarado por Pineda Rosas ante la Fiscalía. Corroborado esto, ¿Qué vehículo fue el inspeccionado por RollyAquima?

DENUNCIAN CORRUPCIÓN

La denunciante no quiso referirse a un presunto negociado o favoritismo de parte de la Gerencia de Transporte. No obstante, declaró haber escuchado de “bolsitas” de dinero y colectas para obtener algunos beneficios.

Las irregularidades en el proceso fueron denunciadas a la Segunda Fiscalía Provincial Penal Corporativa de Arequipa, a cargo de la fiscal Julia Yucasi Quispe. La investigación preparatoria fue formalizada el 12 de mayo del 2017.

La acusación también fue presentada ante el regidor Willy Jano, la OCI y la Gerencia de Transportes, con sendos pedidos de nulidad a la resolución que otorga permiso de circulación a la cuestionada empresa Nuevo País.

MALA ESTAMPA

Por información de transparencia obtenida por la denunciante, la cuestionada empresa Nuevo País cuenta con ocho unidades en servicio. Varias de las placas de los vehículos están relacionadas a faltas y hasta delitos.

Los buses de placas A3W-702, V5V-616 y D5G-121 participaron en varios accidentes de tránsito. El más lamentable es el de la primera placa, en que un conductor de la empresa ocasionó la muerte de un escolar en Paucarpata. En otro caso, el chofer Felipe Huerta Velásquez fue detenido por la presunta violación de una menor con la que trabajaba en la firma Nuevo País.

COMPETENCIA

Glenda Meza Cáceres es presidente de la empresa Anthony Diego, que junto a Nuevo País conformaban la empresa TransPaís. El conglomerado representado por Meza también busca obtener permiso de circulación para la zona de Uchumayo, siendo rechazado en distintas oportunidades por la Gerencia de Transportes.

Al cierre de esta nota El Búho intento comunicarse con el gerente de Transportes, Percy Velarde, sin obtener respuesta de su parte.

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El secretario general del Sindicato de Choferes Camioneros de Arequipa, Fernando Fuentes, manifestó que el Gobierno Regional está tardando en retirar la parte del cerro que tras el sismo del lunes 17 de julio, a tapado gran parte de la carretera.

“Son 300 camiones que están varados viniendo de Lima. Una parte está en Atico y otra en los alrededores. Tenemos otros que están en Nazca. Los conductores nos están reportando que ya no tienen viáticos para sostenerse. Están varados desde hace 4 días”, declaró.

“Estamos viendo la manera de hacérselos llegar”, continuó. Fernando Fuentes manifestó que le preocupa a su gremio que hasta la fecha el Gobierno Regional no haya movilizado maquinaria para reparar la vía.

Por otro lado, señaló que con el transcurrir de los días van a escasear los alimentos de la ciudad. Visto que, los vehículos no pueden ingresar y que los alimentos que transportan son perecibles.

No obstante, Fuentes informó que algunas empresas han decidido enviar a sus conductores por Cusco. Lo que eleva el precio del flete al 100%, dijo. Ya que los vehículos se trasladan 800 kilómetros más que por la vía de Atico. El flete cuesta regularmente S/ 5 mil y ahora estaría bordeando los S/ 10 mil.

Ayer (jueves 20) el Gobierno Regional instaló puentes marítimos para trasladar a la población.

Para el cierre de esta nota, personal del GRA envió imágenes de maquinarias reparando la vía de Atico.

 

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Entrevista a Marino Flores, Dirigente de la Asociación de Ganaderos Lecheros,- AGALEP sobre la observación de la ley de leche procesada por parte del Ejecutivo y el monopolio de la leche por parte de la empresa Gloria.

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El ministro de Cultura Salvador del Solar lanzó la primera fase del proyecto piloto “Altura para la Cultura”, iniciativa que tiene como objetivo la conservación y restauración de inmuebles declarados monumentos históricos del patrimonio cultural de todo el Perú. Se hará a través de la compra de “los aires” de los inmuebles que tienen valor patrimonial por el sector privado o personas naturales que quieran construir más pisos en zonas definidas por el Plan de desarrollo Urbano.

Desde la sede de la Municipalidad Provincial de Trujillo (La Libertad), el ministro del Solar precisó que el proyecto piloto se realizará en las ciudades de Trujillo, Arequipa y Maynas y que “las políticas de Altura para la Cultura servirán para canalizar recursos privados destinados a los bienes que son patrimonio y que dejen de sentir que una casona con historia y declarado patrimonio sea vista como un problema”.

El titular de Cultura destacó que las “bellas casonas de las ciudades de Trujillo, Arequipa, Maynas y de todo el país, bien conservadas, ofrecen un nivel de belleza a la ciudad y (con el proyecto Altura para la cultura) traerán más visitantes logrando que se dinamice la economía con más construcción y trabajo en otras áreas, debidamente ordenadas, de acuerdo al Plan Urbano de cada ciudad”,  enfatizó el ministro de Cultura.

El ministro de Cultura estuvo acompañado del viceministro de Patrimonio Cultural e Industrias Culturales, Jorge Arrunátegui y el alcalde de Trujillo, Elidio Espinoza, anotó que “Altura para la cultura” pone en la mira al desarrollo y la dinamización de la economía a través del turismo y la construcción.

Este proyecto que se ejecutará junto al Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, tiene como objetivo contribuir a la conservación de las ciudades históricas, así como beneficiar a los propietarios de los inmuebles patrimoniales. Para ello, se requiere de un trabajo articulado entre las autoridades, el empresariado y los propietarios de los inmuebles.

Las municipalidades serán las encargadas de normar e implementar esta iniciativa en sus respectivas jurisdicciones a través de ordenanzas. Anteriormente, el proyecto piloto se ha realizado con éxito en Sao Paolo, Ecuador, Cuba, Colombia y Nueva York.

 

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Pese a que el Sindicato Unitario de Trabajadores por la Educación del Perú (Sutep) ya negoció con el Gobierno Central, las bases continúan descontentas. El representante de la comunidad magisterial de Caylloma, Italiano Apaza, acompañado de 820 docentes ingresó a la Plaza de Armas y pidió que se cumpla al pie de la letra con el pliego de reclamos.

“Hemos hecho una marcha de sacrificio desde el puente Añashuayco hasta Arequipa. Otros han venido desde Yura. Somos maestros conscientes y vamos a demostrarle al Gobierno que en las provincias estamos trabajando al 100%”, declaró.

Como se recuerda, la ministra de Educación, Marilú Martens, anunció que se tomaron varios acuerdos con el Sutep, tras el paro organizado a nivel nacional. A través de una mesa técnica, ambas partes establecieron una serie de conclusiones que ahora las bases critican, porque aseguran que no benefician completamente al sector.

Entre las condiciones que se establecieron, se mencionó que el próximo año el piso salarial se incrementará a S/ 2 mil. También, que el próximo presupuesto incluirá beneficios de luto, sepelio y compensación de tiempo de servicio (CTS) para los docentes contratados y que aumentarán las plazas para la evaluación nacional de la Carrera Pública Magisterial de 22 mil a 34 mil.

No obstante, no están de acuerdo las distintas bases del Sutep. Italiano Apaza exigió que se cumpla con todos los reclamos que, postula, entre otros pedidos, que el salario se incremente a S/ 3 mil y que se pague la deuda social.

Por eso, expresó, el día de ayer (jueves 20 de julio) decidieron acercarse a la ciudad de Arequipa para continuar con las protestas de las bases del Sutep. “Hemos parado las clases en todas las escuelas de la provincia y no nos iremos de la ciudad blanca hasta que el Gobierno solucione nuestros pedidos”, finalizó.

 

 

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En el sector de Atico (kilómetro 731), de la provincia de Caravelí, se trabaja con maquinaria pesada para restablecer el tránsito de vehículos, donde un talud de 45 mil metros cúbicos de piedras y rocas ocupa un kilómetro de vía, como consecuencia del sismo de 6.3 grados de magnitud ocurrido la noche del 17 de julio.

En la zona trabajan orugas y cargadores frontales del Gobierno Regional de Arequipa, Municipalidad de Atico, el Ejército y Provías Nacional donde trabajan en la vía afectada y también en la antigua Panamericana, que es utilizada como una vía alterna para vehículos ligeros.

Funcionarios de la Sutran y personal de la Policía Nacional lograron que la mayoría de camiones de carga estacionados en Atico retornen hacia Nazca para utilizar la carretera Libertadores Wari y dirigirse hacia Cusco y luego Arequipa, mientras que otros volvieron a Lima.

 El alcalde de Atico, José Gómez Aguayo, informó que los camiones que aún permanecían en su jurisdicción este viernes retornaron a sus lugares de origen luego de informarles que los trabajos de rehabilitación de la vía demorarán varios días.

“Para las personas que necesitan llegar a Arequipa, se estableció un servicio regular de transporte en camionetas 4X4 por la antigua carretera Panamericana. Los pasajeros deben pagar entre 20 y 30 soles por este servicio”, indicó el burgomaestre.

El jueves, con el traslado de 165 personas desde Atico hasta Ocoña, concluyó la evacuación de los pasajeros varados desde el lunes por el derrumbe en la vía. En los 3 días que operó el puente aéreo se trasladó a 350 personas, otras 91 salieron de Atico en naves de la Marina de Guerra. La evacuación fue completada con bus de la Policía Nacional que trasladó a los pasajeros desde Ocoña hasta la ciudad de Arequipa.

Por su parte, la jefa de Defensa Civil del Gobierno Regional de Arequipa, Jackeline Choque coordinó para que un grupo de 104 estudiantes que se trasladaban a Ayacucho y 70 a Ica puedan realizar el transbordo en el buque de la Marina desde La Planchada hacia Atico y llegar a su destino, el mismo que se cumplió en la tarde de ayer viernes.

La Gobernadora Regional, Yamila Osorio, dijo que se realizan todos los esfuerzos para recuperar la vía y restablecer el tránsito en un trabajo conjunto con las autoridades locales y nacionales.

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